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押金难退的ofo小黄车是如何一步步的没落的!

押金难退的ofo小黄车是如何一步步的没落的!  最近关于ofo小黄车押金难退的消息已经传的满城风雨了,甚至于身边的朋友见面打招呼都会问对方小黄车的押金退了没,没退赶紧退之类的话…

原标题:押金难退的ofo小黄车是如何一步步的没落的!

  最近关于ofo小黄车押金难退的消息已经传的满城风雨了,甚至于身边的朋友见面打招呼都会问对方小黄车的押金退了没,没退赶紧退之类的话。言语间都是对ofo不讲诚信的嗤之以鼻和厌恶,丝毫没有了当初一起出门骑小黄车逛街时的满足感了,其实ofo落到现在“人人喊打”的现状也并不让我奇怪,就让小编从头说起,带你们回顾ofo的没落之。

  首先从ofo的创始人戴威说起,戴威是北大金融系的硕士,还曾担任北大的学生会,可以说是“北大精英”了。而且在校期间就已经创立了ofo,不过当初是做的校园共享自行车的业务,致力于解决大学生出行难的问题,而且在创立一年后的2015年便已经在北大校园投放了2000辆自行车,而且在七所高校推广开来,服务了90万次的在校师生。这是小黄车的初始阶段,可以说对于一个学生来说,可以说常亮眼了。

  在取得一定成绩后的戴威,成功的通过“共享经济和解决人们最后一公里出行的问题”,获得了投资人的青睐,之后的小黄车就像打开了潘多拉的魔盒,在2016年,仅仅三个月就完成了三轮融资,最高的达到美元。这也为之后的小黄车疯狂投放新车和抢占市场打下了基础。

  后来大家也看到了,小黄车疯狂的投放新车,但是不注意。而且还和摩拜大打价格战,各种免费骑的活动参差不穷,给了大家很多实惠,那个时候我们看到最多的就是小黄车了,新车多,坏车也同样多。但是小黄车也确实达到了抢占市场的目标——城市覆盖数达到同行第一,市场占有率达到51.2%。而且同年成了估值超10亿美元的独角兽公司,风头一时无两。

  最后到了2017年底,大家突然发现ofo押金上调为了199元,而且投资人也开始呼吁ofo和摩拜合并,这时就有了风声说ofo缺钱了,事实也确实如此,后来的ofo开始融不到资了。并且拖欠大量的供应商货款和城市运维费用。这个时候大家也开始发现街上越来越多废弃的小黄车没人管了,而且也没有什么新车了。ofo迎来了最难过的一年。

  到了年初,各家拿不到小黄车欠款的公司开始将ofo告上法庭,各种破产满天飞。最后到了最近一段时间连押金也开始退不出来了,小黄车的口碑直转急下,投诉量暴涨十几倍。可以说现在已经是小黄车的至暗时刻了,能不能熬到明年春天还很难说!

  最后希望小黄车不要拖欠任何用户的押金,正所谓得者得天下!返回搜狐,查看更多

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