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减税降价车市回暖指日可待?丨车业杂谈

减税降价车市回暖指日可待?丨车业杂谈  4月1日,我国税率下调政策开始正式实施,制造业等行业的税率由16%降至13%…

原标题:减税降价车市回暖指日可待?丨车业杂谈

  4月1日,我国税率下调政策开始正式实施,制造业等行业的税率由16%降至13%。受到此政策的影响,国内豪华品牌车型迎来了一波大降价,以BBA为首的豪华车率先宣布降价,随后二线豪华品牌、超豪华品牌也加入官降大部队。其中,奔驰全车系产品享受价格优惠,最高降幅达到6.7万元、宝马最大降幅达6万元、奥迪品牌全系在售车型,最大降幅达5.5万元……

  不过需要注意的是,这里的价格下调仅针对零售价(也就是我们常说的指导价),跟最终的成交价格根本没有半毛钱关系。所以,你可以对那些吐槽“我差的是优惠的这几万块钱吗?”的网友们说:其实你差的更多!

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  事实上,在税率下调之前,大多数的豪华品牌都处于降价促销的状态,如奥迪A4L(指导价28.68万元起),终端优惠就有5万元以上。在如此大的终端优惠之下,即便是下调指导价,也不太可能影响终端零售价。再说了,汽车经销商一直有灵活调整终端价格的权限,出于对成本的考虑,经销商在终端价基础上再进行下调的概率并不大。

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  此外,也有业内人士表示:现在汽车工业产值约3.5万亿元,减3%的,相当于1000亿元。但由于汽车制造链较长,减税到最终环节,价格影响不会太大。

  如上所述,在减税政策出台前,豪华品牌在终端已有降价,此次再掀起降价潮或名为响应国家政策,实为借此提升产品竞争力和关注度的一种手段。

  2018年,我国狭义乘用车累计销量为2323.7万辆,同比去年下跌5.8%,其中轿车、SUV、MPV的全年累计销量跌幅分别为4%、5.5%和17.4%,然而豪华品牌却呈现出几乎全线上升的态势,在车市寒冬之下上演了一出逆势增长的励志大戏。在此基础上,豪华品牌乘胜追击,蹭着新政策的热度继续吸引眼球,也就达到了促销的目的。

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  新政策下调了,那么汽车生产的各个流程的成本也都会下降,制造汽车的整体成本低了,汽车制造商就有了更多的预算用于研发或其他方面,从而有效提升产品竞争力。产品力一旦提高,就会有更多的消费者买账。因此税率有助于汽车产业的良性发展,对于车市回暖有间接促进作用。

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  不过,车业杂谈认为,此次税率下调对于车市回暖的帮助还不够明显。首先,新政策主要是帮助国家车市寒冬下车企减轻负担(降低成本),车企是否肯让利给消费者还是个未知数(至少目前是)。正如前面所说,零售价的下调对消费者来说并无多大益处,持币观望的消费者大概率不会因此就决定出手。

  其次,豪华品牌对于大多数消费者来说仍然有些距离,并非主力消费人群能够承担得起的。说白了,买不起豪华品牌的,就算降价了也买不起。

  综上,此次减税降价有利于车市回暖,但或许作用有限。要真想让车市回暖,除了帮企业渡过以外,同时也要兼顾消费者。因此车业杂谈大胆猜测,不久的将来或许还会有针对消费者的重大利好政策出现。

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